くそ寒いですね！冬最高！
こんにちは～某社員で～す。
今回は皆さんの疑問コーナー
『タイヤの空気はなぜ減るの？』
のコラムコーナーとなっております！
早速ですが皆さん、
空気圧のこまめ点検はされておりますでしょうか？
空気圧不足はタイヤの劣化を早めるとともに
重大な事故にも直結しかねない超大事なメンテナンス事項です。
でも皆さん思ったことはありませんか？
なんでタイヤの空気抜けるん？どっから？
さあChatGPTに頼る前に！一度ここでお勉強していきましょうか！
空気？とは
A.いわゆる大気であり気圧。(ざっくり)
以前に窒素ガスのコラムにおいても解説を致しましたが
この世界に存在するすべてのものは
『分子』の集合体でございまして
形として認識されるもの、いわばこの世界はすべて
『分子の集合体』で構成されています。
この分子とはマクロより小さな世界の話でございまして
これらの解釈の幅を広げれば
みなさんご待望のタイムマシンを作ることができるんですね
そうなると『空気』も分子の集合体なのでございます。
(水分子(酸素＆水素結合)＆窒素分子＆アルゴンetc…)
このことから、タイヤ内への空気を充填すると
『分子がぎゅうぎゅうに詰まって高速で動き回っている状態』
を観測(事実として確認)することができます。
それ自体が「分子の運動エネルギーの集合体」となっています。
要するに！
『ばかちっちぇ物質がタイヤ内で暴れ倒してる』
状態になるわけです。これがタイヤ内の実情となります。
想像するとすれば
通勤ラッシュの電車で全員がフルパワーでランバダを踊っている
状態に近い(しかも天井までぎゅうぎゅう)ことになります。
そうなればおのずと皆、外に出ていこうとしますね。
しかも分子レベルのマクロ以下物質がですよ。
そこになんと走行摩擦により熱が加えられてしまうわけです。
空気に熱を与えるとどうなるか→膨張します。
無理やり閉じ込めている空気がさらに膨張です。
この上なく恐ろしい展開間違いないです。
そうするとゴムの透過性により
完全に密封しきれなかった空気の分子が
すこーしずつゴムの繊維を通り抜けます！こわっ。
これが最も多い原因のひとつです。
そして膨張率による、温度変化により内圧が変化します。
これが長距離トラックに多い減少事由となります。
そのほかには、バルブの劣化やリム、ビードの隙間
から漏れるパターンが多いです。
そりゃ全力で出ようとする分子たちを密閉しようとする方に
無理があるのです。
タイヤの中には常に
『熱と運動を内包した分子の集合高エネルギー体』
となっているのでございます。
これを応用したものが、エンジンとなっているのでございます。
こういった通り、タイヤの空気圧は平気で変化するわけです。
意外と知らないうちに空気は抜けまくってますね
TCSの取り組み！
そんな中わが社ではTCS(タイヤチェック)を積極的に行っており
膨大なデータベースにおいて
タイヤの空気圧チェックの際に、着用のタイヤの残溝を
車両ごとに一括管理しております。
こちらの取り組みにおいて、前年度
B-AWARD 2024 デジタルTCS推進 第１位
の実績を収めております！
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お気軽にご連絡いただきますようお願いいたします。
今回は以上でした！まったね～
最後までお読みいただき、心より感謝いたします。
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