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リトレッドタイヤ推奨車両、第３弾４軸低床車です。最近大型車両は４軸低床車両が増えてきていますが、この車両が私見ですがリトレッドタイヤ推奨車両です。4軸車の2軸目は大変負荷がかかっているのですが、その負荷に耐えうる使用のタイヤをリトレッドして…

昨年も記事にしましたが、弊社の強みであるトラックタイヤ交換プラスアルファのサービス、タイヤ交換コスト削減プラン提案書の作成時期です。主にスタッドレスタイヤを装着される車両を複数台所有のお客様に提供しています。まず、お客様の車両のタイヤ点検調…

先週リトレッドタイヤ推奨車両を記事にしましたが別の視点で推奨できる車両を紹介したいと思います。大型車でフロントタイヤとリアタイヤのサイズが違う車両です。フロントタイヤが295/80R225や295/70R225が装着されていてリアタイヤが1…

リトレッドタイヤ推奨の車両とは一言で言うとライフの短い車両です。誤解を恐れずに言えば故障が起きる前に減ってしまう車両です。よくお客様から「このタイヤどのくらい持つの」、「何キロぐらいでローテーションに来れば良い」という質問を受けますが運行条…

コストの大幅な削減が見込めるリトレッドタイヤを使用されないお客様の理由で多いのがバースト等の故障が多いのではと心配されているのだと思います。確かにリトレッドタイヤの外的要因以外の故障率は新品タイヤに比べれば高いと思いますが、新…

先日、お客様の紹介で新規の運送会社様のタイヤコスト削減の提案に訪問しました。そこでいくつか改善案を提案したのですが一番驚かれたのがリトレッドタイヤの価格でした。低床４軸車のタイヤで他社の新品より１本１万円以上安かったようです。まだまだブリヂ…

アルミホイル入荷しました。スチールホイルは割れた時すぐに必要な需要があるので各サイズ1枚ずつ在庫するようにしているのですがアルミホイルはそこまでの需要はなく普段在庫していません。今回お客様からトレーラー用として2台分受注しました。ありがとう…

路面清掃車のタイヤ交換受注しました。今回はフロントタイヤの交換をすることになりましたが、この車両はリアタイヤに特徴があり、旋回半径を小さくするためにかキャンバー角がついて斜めにタイヤが着いています。写真ではリアタイヤが着いていないように見え…

おかげさまでスタッドレスタイヤの装着がひと段落しました。弊社の倉庫内も見事に夏タイヤへと入れ変わりました。毎日倉庫整理をしていますのでタイヤ保管の明細を作成できたお客様から随時ご報告します。今シーズンは11月まで異様に暖かくスタッドレスタイ…

お客様の新車にスタッドレスタイヤを装着しようとタイヤをはずすとディスクブレーキが出てきました。4トン車では見たことがありますが大型車両では初めて見ました。UDのクオンという車両で12本総輪ディスクブレーキです。乗務員さんにお聞きすると、やは…