年: 2019年

前回弊社のタイヤ交換プラスアルファのサービスについて案内しましたが、昨年、経費削減プランを作成して大幅な削減に成功した事例を紹介します。さまざまな条件が合い、良すぎる結果がでたA社様の例です。A社様は大型4軸車から2トン車まで約100台所有…

先日もタイヤ交換プラン作成の記事を書きましたが、タイヤ交換以外のサービスについての案内のちらしを作成しました。基本的なサービスとして年に3回、冬用スタッドレスタイヤ交換前と夏用タイヤ交換前とタイヤに最も負担のかかる真夏前に現状装着タイヤを駐…

待望の新商品、低床トレーラー専用タイヤM746が入荷しました。235/70R175　136/134Jと235/75R175　143/141Jのタイヤでトラックの操舵軸（前輪）と駆動軸以外の車軸およびトレーラーに装着するように設計されたタイヤ…

リトレッドタイヤ推奨車両、第３弾４軸低床車です。最近大型車両は４軸低床車両が増えてきていますが、この車両が私見ですがリトレッドタイヤ推奨車両です。4軸車の2軸目は大変負荷がかかっているのですが、その負荷に耐えうる使用のタイヤをリトレッドして…

昨年も記事にしましたが、弊社の強みであるトラックタイヤ交換プラスアルファのサービス、タイヤ交換コスト削減プラン提案書の作成時期です。主にスタッドレスタイヤを装着される車両を複数台所有のお客様に提供しています。まず、お客様の車両のタイヤ点検調…

先週リトレッドタイヤ推奨車両を記事にしましたが別の視点で推奨できる車両を紹介したいと思います。大型車でフロントタイヤとリアタイヤのサイズが違う車両です。フロントタイヤが295/80R225や295/70R225が装着されていてリアタイヤが1…

リトレッドタイヤ推奨の車両とは一言で言うとライフの短い車両です。誤解を恐れずに言えば故障が起きる前に減ってしまう車両です。よくお客様から「このタイヤどのくらい持つの」、「何キロぐらいでローテーションに来れば良い」という質問を受けますが運行条…

コストの大幅な削減が見込めるリトレッドタイヤを使用されないお客様の理由で多いのがバースト等の故障が多いのではと心配されているのだと思います。確かにリトレッドタイヤの外的要因以外の故障率は新品タイヤに比べれば高いと思いますが、新…

先日、お客様の紹介で新規の運送会社様のタイヤコスト削減の提案に訪問しました。そこでいくつか改善案を提案したのですが一番驚かれたのがリトレッドタイヤの価格でした。低床４軸車のタイヤで他社の新品より１本１万円以上安かったようです。まだまだブリヂ…

アルミホイル入荷しました。スチールホイルは割れた時すぐに必要な需要があるので各サイズ1枚ずつ在庫するようにしているのですがアルミホイルはそこまでの需要はなく普段在庫していません。今回お客様からトレーラー用として2台分受注しました。ありがとう…